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三四年级会写汉字减400个,就能保障孩子安全

图片 1开学前,抓紧时间充电

  获悉江苏规定幼儿园不得教算术、汉字、拼音和外语(2月1日《现代快报(微博)》),倍感欣慰,教育行政部门终于在做早就该做的事了。写这个题目的时候,我开始用的不是“摧残”,是“折腾”,但觉得“折腾”不足以表达幼教“小学化”的危害,还是“摧残”比较准确。幼儿园“小学化”的做法,对于绝大多数的幼儿来说,就是摧残。

  12月11日,国务院法制办公布《校车安全条例(草案征求意见稿)》,引起了社会的广泛关注,这一高效的立法速度足以证明立法解决国内校车安全问题的重要性和紧迫性,也充分证明了民生问题的分量。正如温家宝总理所说:“把校车安全问题真正纳入法制的轨道。这样才能引起人们的重视,并且从根本上解决问题。”

  日前,教育部公布了新修订的义务教育阶段19个学科课程标准,今后中小学生将用上据此修订的新教材。据悉,此次新课标是自2001年版课程标准以来首次修订完善,更注重学生的综合实践能力,提倡社会责任感。其中,语文新课标中,三四年级学生要求会写的汉字减少了400个,背诵的篇目则多出16篇,同时明确“学生九年课外阅读总量须达400万字以上”。

  我观察过中小学生写字时的握笔姿势,近70%都是错的。查一查原因,就会发现,在手还没劲握笔的幼儿时期,就被要求写字,他们只好以拳握笔,或添个指头,或把笔往手心里攥,想改都难。上了小学,发现有些内容已经学过,上课不听,考试也会,养成了上课不听的习惯。幼儿教育“小学化”更大的弊端,还在于无法让孩子充分享受游戏的权利,无法在充足的游戏过程中,释放天性,激发想象,培养自理能力,学习如何跟人打交道。只有真正把幼教从“小学化”的樊篱中解放出来,才能回归正途,让孩子在幼儿园学会人生最重要的三大能力:如何料理自己的生活,如何跟同伴相处,如何尊敬长辈。成人恶习成风,很有可能就毁在幼儿教育这一起跑线上。学了不该学的,耽误了不该耽误的。要提高整体的国民素质,肯定要整治误入歧途的幼儿教育。

   
然而,就目前的讨论热点来看,媒体和社会大都把目光集中在了所谓校车享有“特权”上:如对校车赋予优先通行、在消除违法行为的前提下先放行后处罚等“特权”,对于不避让校车的,由公安机关交通管理部门处500元以下的罚款。这些给予校车的“特权”,的确反映了有关部门对于这一问题的重视,也是对于惨痛教训的积极应对,社会公众也对此高度关注,反映了整个社会对于孩子的关切,是一种制度的进步,更是观念的进步。

  对于新课标,采访中一位小学语文老师说:“少写400个汉字意味着每天能少留半小时作业”“强化阅读与背诵是希望让孩子们学会写作文”。而一些家长则担心:“减少写汉字,会不会让孩子提笔忘字?”市教研室相关负责人表示,新课标刚刚下发,教育部将尽快按照新课标启动对教材的修订。至于教材内容是否会大幅调整或者增减篇目,目前尚不确定,需要具体研究。记者
胡春艳 于春沣

  我跟许多幼儿教育工作者有过交流,这样的道理,他们并非不懂,祸起家长,责在小学,根在教育没有坚守以人为本、按规律育人的底线。受“不要输在起跑线上”的误导,有不少家长以为,早学一步,才能不输。其实,早学一步,那是偷跑,同样犯规,违反了孩子成长的规律,对孩子不独无益,反而有害。为了迎合这部分家长的需要,幼儿园明知不对,为了生源,将错就错,在“小学化”的歧途上越走越远。更要命的是,小学招生惟智是取,用算术、认字,甚至用外语考学生,迫使幼教“小学化”。有些小学老师,也贪图省事,喜欢在幼儿园学过算术、拼音的学生,甚至会埋怨那些没有学过的学生,这就加剧了幼教的“小学化”。家长不一定懂,他们应该懂,但惟成绩是问的评价体系,让他们丧失了基本的教育良知。再加上教育行政部门监管不力,放任幼教“小学化”愈演愈烈。

   
但是,如果仅仅把注意力放在校车特权这一问题上,则有一叶障目之嫌。校车制度能否落到实处,孩子的生命安全能否得到保障,最重要的因素在于界定清晰校车管理的权属问题,权利和义务明确,贯彻落实才会有保证。

  变化

  要扭转幼教“小学化”的危局,首先要争取社会舆论的支持。前些日子,有人介绍了日本、德国幼儿园的情况,这会有很好的作用,看看人家是怎么“不输在起跑线上”的,就会很容易地发现,只要搞“小学化”,就注定要输在起跑线上。形成这样的舆论,会对搞“小学化”的幼儿园构成压力;家长如果能由此懂事,就会用脚的投票来迫使幼教回归正途。其次,要加大对小学招生的管理,尤其是民办小学,要坚决杜绝用小学知识考学生,力度要大,严查严罚。当然,关键还是建立科学的评价体系,若给“小学化”的幼儿园挂上“不合格”的黄牌,限令整改,效果肯定会有。

   
此次有关校车条例的制订,由国家最高行政机关主持颁布,体现了中央的权威性,对于各级政府贯彻落实有决定性的作用;而明确校车的责任主体由县级以上的地方政府承担,把校车的事权下放给了地方,更是一大进步。眼下需要进一步落实的是具体部门在其中应当肩负起怎样的责任,校车安全,牵涉到财政、教育、交通、质检、安监等多部门,任何一个环节有纰漏,校车管理都会出现问题。更何况我国地域广大,各地的经济、教育情况都有不同,以什么样的标准配备车辆,如何管理,恐怕需要各地政府结合自身实际,拿出相对应的措施来。

  内容

  要确保孩子不在起跑线上受摧残,需要的就是这样的合力。作者 慕毅飞 编辑
王俞

   
另一需要注意的是学校在其中的责任须界定明确,笔者以为不宜把过多的责任交给校方。原因在于作为教育机构,学校并没有交通行政管理方面的职权,对于校车的管理以及约束,显然不如权力机构来得有力。如果发生事故就找学校,那么学校可能倾向于取消校车,这在很多地方都已成为现实。应当设法减轻校方压力,这样更有助于政策的顺利推行。更何况,保障校车安全,需要一笔不小的资金支出,这些钱,究竟是政府出、学校出,也应当明确。

  九年课外阅读量400万字

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以校车制度比较完备的美国为例,目前全美有超过47万辆的校车每天接送近2500万名的学生上下学。美国所有的校车和校车司机都归校车委员会管理,属于政府机关,那些司机也都属于公务员,相关的开支由联邦政府与各州政府支付。这值得我们参考。

  三到九年级会写毛笔书法

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  比较新老语文课标,均要求中小学生在义务教育阶段应认识3500个左右常用汉字,但新课标降低了小学生会写汉字的要求。其中,新课标要求三四年级学生须会写1600个左右汉字,老课标为2000个左右汉字,新课标对一二年级学生会写汉字的要求为800个,老课标为800个到1000个。

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  新课标要求,学生九年课外阅读总量须达400万字以上,推荐背诵的优秀篇目共136篇,比老课标多出16篇。新课标推荐学生课外阅读科普科幻作品,历史、文化读物及传记,介绍自然科学与社会科学常识的普及性读物等。

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  此外,新课标还对三到九年级的学生提出了毛笔书法的要求。其中规定,三到四年级的学生除了能用硬笔熟练书写正楷字,还要用毛笔临摹正楷字帖。五到六年级学生能用毛笔书写楷书,七到九年级的学生能够临摹名家书法,体会书法的审美价值。

  市教

  研室

  秋季或可启用新修订教材

  是否有大幅调整尚不确定

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